Colaboración de Xavi Z.-Customizaciones e inventos raros, efectuados con y para los Madelman.

Mi amiguete Xavi, otro cuarentón aburrido, me ha pasado sus inventos y customizaciones, elaborados a base de material reciclado, que ha ido elaborando para su colección particular de Madelman Altaya. Tengo que reconocer que se ha entretenido bastante, y le cedo estas páginas, para exponer su obra. Gracias por unirte Xavi.

Maqueta efectuada con Madelman Altaya y Jeep con remolque de Altaya.

Ir a pasear al Zoo con los niños, comprarles unos animales y despues utilizarlos para maquetar no es propio de ti, pero el trabajo no esta nada mal.

La tienda de campaña, es una base de cartón forrada de clinex, tamizada con cola blanca y pintada al secar.

Estos vehículos, fueron una tarde de inspiración, mirar en el escaparate de un bazar, y ver los típicos coches de playa, con el cubito y los rastrillos, logicamente, estos se los di a los peques y me quede los coches, la escala no es muy autentica pero dan el pego.

Con fiambreras, cartón, tornillos, tacos, tubos, palos de chupachup, y otros residuos de mi armario de los trastos, construi a mis madelman altaya, este tanque panzer.

Asimismo, a base de porexpan, cajas de medicamentos, envoltorios, cartón y otros residuos, prepare esta posicion fortificada o bunker, con un cañon, diseñado por mi, a base de materiales de desecho.

Asi mismo, y aunque la escala no cumpla, ver este taxi en un bazar, hizo que rapidamente lo comprara para poder transformarlo en un vehiculo de estado mayor, asi como con palos de brocheta y mucha imaginación cree mi paisaje marino, ya que me encanta el submarinismo.

Customización de un Land Rover de Popular de Juguetes.- Parte Final.

Como parte final de este trabajo de customización, se ha procedido a poner todos los accesorios propios de un land rover del SAS Británico, las garrafas y accesorios se han pintado utilizando acrílicos Tamiya, las telas se han fabricado con tela de camiseta teñida, las ametralladoras a pesar de no pertenecer al SAS, sino que son alemanas, se han puesto porque esta unidad de élite, lo aprovechaba todo en sus incursiones en las lineas enemigas. El vehículo se ha envejecido levemente para quitar el aspecto de nuevo, utilizando acrílicos vallejo. Esta customizacion se ha efectuado bajo la base histórica de enciclopedia de la II G.M. de Planeta Agostini, basándome en las fotos de gran calidad histórica que en ella aparecen.

Este es el resultado final del vehículo customizado, espero que a su nuevo dueño, que me lo ha encargado, le guste, tanto como a mi me ha gustado customizarlo, y que pase a ser una nueva adquisición en esa su colección particular.

Tripulación del U-Boat

Una vez finalizado la maqueta de la torre del U-Boat, hay que crear los marinos alemanes, dado que estos no existen en la marca Madelman en ninguna de sus ediciones hay que crearlos o como se suele decir, customizarlos.


Los dos marineros y el sub-oficial, son marineros Altaya, a los que teñimos la ropa y pintamos las gorras, nuevamente con acrílicos Tamiya y tinte textil, los chalecos salvavidas son del marinero de porta-aviones Altaya, también teñidos con tinte textil, pero el lobo de Mar y Oficial, lo crearemos entero a partir de viejas fotografías, pelo y barba creado con pasta epoxi de auto secado, y pintada con Tamiya a blanco y gris para volverlo envejecido y mayorcete, un verdadero marino, la gorra es del comando de Altaya, el pantalón es una pieza de despiece comprado en un mercadillo, la camisa es del Swat de Altaya, y la chaqueta de cuero negro se efectúa a mano, dándole a la aguja y al hilo, al igual que la cartuchera de cuero negro con hebilla del ejercito alemán, comprada en un mercadillo. También añadimos la Luger, fabricada por un comerciante de Plaza Masadas de Barcelona, que nos deleita con sus creaciones para estas maquetas.

Una vez finalizada la tripulación montamos la escena típica de una salida a superficie, esperando que este trabajo haya sido de vuestro agrado.

Construcción de un U-BOAT para mis madelman, 2ª Parte.

Para el pintado del U-BOAT, se aplica una base de Acrílicos Vallejo Navy Blue sobre un fondo base negro mate, para después aclarar con este mismo color rebajado con blanco, las marcas de oxido, utilizo Tamiya acrílicos, de color marrón y gris acero, así como para las plataformas, agarraderos, y armamento. Los charcos de agua que quedan al emerger, se han efectuado con unas bases de barniz brillante acrílico de la marca TITAN, para simular el agua sobre la plancha.

Los chorros de agua expulsada, se efectúan con silicona, pintada con acrílicos Titan Blanco mate, y un chorro de pegamento imedio banda azul, antes de su secado para que se extienda. El trozo de mar visto en la base es papel celofan azul, con una capa de barniz liquido para acrílicos. Las pegatinas y banderas son imágenes de google, impresas en papel autoadhesivo appli para impresoras.

Construcción de un U-BOAT para mis madelman. 1ª Parte.

Siempre me han apasionado las películas de guerra, lo reconozco, pero si algo me apasiono más, eran esas películas donde un grupo de hombres, se metían en esa lata de sardinas, que llamamos submarino, dado que en esa época de la II G.M. eso eran los submarinos, unas latas de sardinas. Y aun mas apasionante si ese submarino era un U-Boat Alemán, esa pericia de esos marinos, lobos de mar, esa insensatez humana, esa leyenda que crearon, siempre me apasiono, y así un buen día decidí crear de la nada, ese mi submarino, un trozo claro, porque las dimensiones eran demasiado grandes para guardarlo, así que decidí construir, un trozo de U-Boat, para mis madelman, precisamente el trozo central, donde esta la torreta. Antes de nada un poco de historia:

La historia de la U-Bootswaffe («Arma submarina») está íntimamente ligada a Karl Dönitz. Después de la Primera Guerra Mundial, Karl Dönitz ocupó una de las 1500 plazas de oficial que el Tratado de Versalles permitía a la República de Weimar; su ingreso en la marina de guerra se debió a los excelentes antecedentes que había mostrado durante la Gran Guerra. Se había iniciado como observador de vuelo en la rama aérea naval y pronto se convirtió en comandante de una escuadrilla de hidroaviones. En 1916 ya tenía un submarino a su mando. En 1918 fue capturado cuando emergió, por múltiples fallos del submarino, en medio de una escuadrilla de destructores enemigos e internado en un campo de prisioneros hasta el fin de la guerra.

El Alto Mando de la Marina ya había completado los planes en 1932 para reanudar la construcción de submarinos; de hecho, las piezas de ensamblaje de los nueve primeros submarinos se produjeron en los Países Bajos, España y Finlandia, a los que se les denominó, como sus antecesores, clase "U". El U-1 fue botado el 18 de junio de 1935, y las siguientes unidades a partir de septiembre del mismo año. Dönitz ayudó a crear la escuela de submarinistas, donde las tripulaciones y sus comandantes eran sometidos a duras pruebas antes de disparar un verdadero torpedo. Dönitz inculcaba a las tripulaciones que: "El submarino es esencialmente un arma de ataque". En 1936, se enviaron dos submarinos al Mediterráneo en la Operación Úrsula tanto para apoyar a las tropas sublevadas en la Guerra Civil española, como para el propio entrenamiento de las dotaciones, hundiendo el U 34 al submarino republicano C-3 frente a Málaga el 12 de diciembre de 1936.

Dönitz introdujo en 1936 la táctica de la Manada de lobos (en alemán, Rudeltaktik). Aunque estas innovaciones y otras no fueron bien recibidas en un comienzo por el Alto Mando OKW (Oberkomando der Wehrmacht), al fin logró la aprobación en 1937. Hasta el inicio de la guerra entre el Reino Unido y Alemania, el arma submarina no se consideraba como una fuerza de peso en la guerra naval; sin embargo, la situación cambió más adelante cuando se vieron los resultados de la larga gestión de Dönitz.

Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, la Kriegsmarine no estaba preparada para combatir a las fuerzas navales aliadas. A diferencia de los otros armamentos del ejército alemán, el plan naval de construcciones llamado PLAN-Z sólo había empezado unos pocos meses antes. Por lo tanto, el número y la fuerza de los barcos disponibles no eran los adecuados para las necesidades de una guerra mayor.

En los años anteriores a la guerra, la Kriegsmarine no creyó en la posibilidad de ninguna confrontación militar en el futuro próximo con el Reino Unido; al igual que en la Primera Guerra Mundial, los alemanes veían a Polonia y Francia como los enemigos posibles, y la construcción naval fue orientada para hacerles frente. No se creyó posible una confrontación mayor en el mar antes de 1940, una vez que el PLAN-Z se hubiera completado. Cuando se mostró obvio que la tensión con el Reino Unido empezaba a subir en 1938, el temor de una confrontación militar con los británicos causó la aceleración del programa de construcciones navales. Pero aun así, la Kriegsmarine creyó que la posibilidad de una guerra con el Reino Unido tardaría todavía.

El arma submarina estuvo en crisis en 1939 debido a una serie de incidentes que marcaron la desconfianza del OKW en Dönitz. El primer barco hundido por un sumergible alemán, el U 30, fue el trasatlántico RMS Athenia, que generó un incidente, pues en el paquebote iban 300 civiles estadounidenses e hizo recordar el caso del RMS Lusitania en 1915.

El U-39, al atacar al portaaviones británico HMS Ark Royal, tuvo un grave fallo en el sistema de torpedos, que delataron su posición, resultando hundido por la escolta del portaaviones. Dönitz presentó la dimisión a su cargo, pero le fue rechazada. Cuando esto ocurría en Alemania, el U-29 sorprendió y hundió en alta mar al portaaviones HMS Courageous.

El momento decisivo del cambio en las operaciones navales lo dio el U-47 con el hundimiento del HMS Royal Oak en Scapa Flow al mando de Günther Prien, el 13 de octubre de 1939. Adolf Hitler dio su entero respaldo al arma submarina y a Karl Dönitz. De ahí en adelante y por un periodo de dos años, el arma submarina cosecharía solo éxitos y causaría dolores de cabeza a la Royal Navy.

Para construir el U-Boat, he usado materiales completamente reciclados, siguiendo paso a paso, más o menos, pues es bastante complicado, las fotos sacadas de imagenes de Google, y de algún libro de miniaturas militares, así como la revista modelismo e historia, el cuerpo del submarino se ha construido con madera, porexpan y dos tubos cilindricos de cartón, la torre ha sido realizada con un codo de bajante de plástico, y todo el acabado con lamina de cartone, que es muy modificable y practico de trabajar, así poco a poco, se ha ido realizando la maqueta, hasta quedar así:

Customización de un Land Rover de Popular de Juguetes 2ª Parte

Una vez realizada la capa base, empezamos a trabajar las manchas de camuflaje, típicas de la 2ª GM, en los vehículos de las fuerzas Aliadas Inglesas S.A.S., donde estos transportes, land rover en general, eran perfectas máquinas de guerra, gracias a las transformaciones y armamento de los que eran dotados.

Para este camuflaje utilizaremos los colores acrílicos de Tamiya XF1 Black mate, XF49 caqui, XF10 marrón mate y X10 gris acero mate para los accesorios y embellecidos. 

Una vez terminado las bases de pintura, esperaremos unas 24 horas, para su total secado y precederemos a aplicar el envejecimiento y añadiremos el equipo y armamento que estos vehículos solían llevar.

No obstante y mientras tanto, os podéis entretener con un poco de historia.

Los SAS.

El Special Air Service, más conocido por sus siglas SAS, es un regimiento de Fuerzas Especiales del Ejercito Británico (UKSF). Sus funciones en tiempo de guerra son las operaciones especiales, y en tiempo de paz, principalmente el contraterrorismo.

Junto con el (SBS), el  (SRR) y, a partir de 2006, del  (SFSG) integran las fuerzas especiales del Ejercito Británico (UKSF).

El regimiento ha servido como modelo para la creación de las fuerzas especiales de muchos países del mundo^.

Aunque el SAS tiene su origen en la II G.M., se dio a conocer fuera de la institución militar como una de las más respetadas unidades de élite del mundo tras la exitosa Operación NIMROD de 1980, cuando asaltaron a mano armada la Embajada de Irán en Londres para rescatar a los rehenes.

  

Funciones del SAS El rol del SAS es actuar en las siguientes situaciones:

• Obtención de información (Intelligence collection) del enemigo. Esto incluye normalmente operar de modo oculto, estableciendo puntos de observación, y durante periodos prolongados tras las líneas enemigas. Esta es la misión fundamental del SAS: suministrar información acerca de las posiciones enemigas, rutas de suministro e información de valor militar.
• Sabotajes y ataques dentro de territorio enemigo, preferentemente objetivos y estructuras clave.
• Operaciones antiterrorismo en Gran Bretaña, apoyando a la policía.
• Operaciones antiterrorismo fuera de Gran Bretaña.
• Entrenamiento de ejércitos aliados y guerrillas extranjeras.
• Guerra contrarrevolucionaria (CRW).
• Protección y seguridad de autoridades.

Medios terrestres 

El Mobility Troop del SAS emplea vehículos adaptados para su misión, heredada de la que hacía en el desierto en la II G.M.  EL Land Rover 110 Desert Patrol Vehicle (DPV) fue el medio preferido durante casi 60 años, hasta el punto de asociarse su imagen al SAS.
 El SAS está compuesto de voluntarios de todos los cuerpos del ejército británico, siendo el Parachute Regiment (Regimiento de Paracaidistas) es el que más soldados aporta al SAS. Para poder optar al SAS hay que tener una antigüedad de al menos dos años en cualquier rama del ejército. El SAS acepta miembros de la Commonwealth y de la República de Irlanda. Se buscan candidatos con iniciativa, inteligencia, paciencia y que puedan trabajar bajo la presión a que se somete el SAS. Las mujeres no pueden realizar el curso, y los hombres que se presenten deberán ser menores de 32 años.